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一旦方向閥打開以設定方向，液壓流量控制閥用于控制執行器移動的速度。大多數液壓機將包含多個執行器，所有執行器都需要以不同的速度移動。

流量控制閥用于控制移動速度并允許在設置和/或操作期間進行更改。

流量控制閥也可以稱為針閥、節流閥、流量調節器、孔板、節流閥或優先閥。通過在回路中產生壓降限制，可以控制流量，從而控制負載的速度或加速度。

流經孔板限流器的流量將隨著流經它的壓降變化而變化。即使負載壓力發生變化，壓力補償流量控制閥也會使設備保持恒定的流量/速度。

在一個簡單的節流閥中，流量基于其兩端的壓降，因此當負載或供應壓力發生變化時，其兩端的壓降也會發生變化，因此流量也會發生變化。

通過控制流體流過先導油路的速度，例如通過限制流體在閥芯末端離開型腔的速度，可以控制閥芯移動的速度。

使用這種方法緩慢打開閥門用于為執行器提供平滑的負載加速和減速，從而避免沖擊負載或抖動。

流量控制孔通常用于其他閥門內部以增強其操作。其中最常見的可能是與一個簡單的止回閥并聯，以生產一種僅限制一個方向流動的閥門。

優先流量控制閥用于優先向一條管路供應流量，但只有在滿足該流量需求時，剩余流量才會進入第二條供應管路。

分流閥用于將流量拆分或合并為兩個相等的流量。例如，這對于以相同速度驅動兩個氣缸很有用。

流量控制閥的工作原理

液壓控制本質上是一種制動技術。同樣，汽車制動器控制減速并且比發動機小得多。流體制動器應通過限制或停止其運動來控制負載。

它通常只是一個小孔，因此比供應流體的泵小得多。

可變孔流量控制

在簡單的形式中，流量控制閥只是一個孔口。流體流量將增加，直到負載孔口的(壓降)等于供給壓力減去負載壓力。

進入系統的供油壓力必須等于流出系統的負載壓力加上通過孔口損失的壓降。閥門上的壓降用作控制執行器速度的制動器。

可調流量控制閥

可調流量控制閥包含一個可調節流孔。更高質量的閥門具有鋒利的銳變邊緣孔口設計，可在工作溫度范圍內提供更一致的流量。

壓力補償流量控制

壓力補償流量控制閥包含一個可變節流孔，其尺寸隨著通過它的壓降的變化而變化，例如：一個閥芯元件上下移動以調節流量孔口的大小。

這意味著通過閥門的流量在大多數操作條件下保持恒定，而孔口尺寸會有所不同。

控制負載

使用高壓降來確保負載保持可控是很常見的。使用 30%的供油壓力來控制負載并不少見。

謹防壓力加劇

限制來自油缸活塞桿側的流量將導致出口壓力高于入口壓力。

不同類型的流量控制閥

流量控制閥的主要類型有：

一個固定的節流孔。

可調節流孔針閥。

帶有旁通閥的固定或可調節孔口，僅控制一個方向的流量。

帶或不帶旁通止回閥的壓力補償流量控制閥。

分流器和合流器

優先流量控制閥。

液壓工程師經常使用的術語包括進口節流控制或出口節流控制。在這兩種情況下，閥門很可能是相同的，只是它們的使用方式不同。

通過入口節流控制，我們在執行器之前對流量進行節流。通過出口節流控制，我們可以在執行器之后節流流量，例如逆向安裝止回閥。

在移動設備中，執行器速度的平滑控制通常非常重要，因此通常使用比例控制閥而不是更簡單的流量控制閥。

成本也很重要，因此當不需要比例控制時，可以使用簡單的節流孔或粗調的節流孔。

在關鍵工業應用中流量控制的一種常見形式是雙流量控制和單向閥(或稱調速閥)。

當流量控制速度更為關鍵時，則存在更高質量的閥門，具有更精確的壓力和溫度補償。