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整理：

1、溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個(gè)泵并聯(lián)供油時(shí)，有時(shí)溢流閥發(fā)出很強(qiáng)的噪聲，產(chǎn)生共振。
2、所屬不同泵的兩個(gè)溢流閥的回油管可以分別接回油箱，如果回路管接在一起，當(dāng)兩個(gè)泵同時(shí)工作時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲。
3、壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時(shí)，大壓力值不超過(guò)測(cè)量上限的2/3;壓力波動(dòng)時(shí)，其壓力值不應(yīng)超過(guò)測(cè)量上限的1/2，低壓力不能低于測(cè)量上限的1/3
4、對(duì)于先導(dǎo)式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進(jìn)油口，而不是遙控口。
5、使用同步閥時(shí)，實(shí)際流量要盡量與額定流量相同。實(shí)際流量偏小時(shí)，誤差會(huì)增大。
6、負(fù)載漂移：負(fù)載的速度隨著負(fù)載力的變化而改變。
7、液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性主要是指當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。
8、外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動(dòng)小。
9、渦流離心過(guò)濾器：濾頭設(shè)計(jì)使得更換濾芯容易;濾芯受力均勻，工作時(shí)無(wú)振動(dòng);液流進(jìn)入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。
10、安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當(dāng)行程大和溫度高時(shí),缸的一端必須保持浮動(dòng)。
11、使用預(yù)壓縮容積法減少流量和壓力波動(dòng)。
12、密封理論認(rèn)為：在一個(gè)動(dòng)態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤(rùn)滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤(rùn)滑膜來(lái)達(dá)到密封目的并延長(zhǎng)密封件壽命。
13、油封(旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封)的密封機(jī)理由潤(rùn)滑特性和密封原理兩部分組成。潤(rùn)滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動(dòng)速度支配，油封與軸的相對(duì)滑動(dòng)表面在油膜分離的潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動(dòng)面的潤(rùn)滑良好，可防止磨損的進(jìn)行，由此沒(méi)有泄漏。
當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)高時(shí)，影響連續(xù)的潤(rùn)滑膜的形成，導(dǎo)致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。
壓力過(guò)大時(shí)，除影響油膜形成，還會(huì)對(duì)橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來(lái)改善。
14、行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機(jī)械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓裝用的一些型式的冷卻器也經(jīng)不住行駛時(shí)加速度的慣性力負(fù)荷。
15、行走機(jī)械的載荷不確定性較強(qiáng)主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動(dòng)劇烈，因此選用元件時(shí)應(yīng)有較大的瞬間耐壓強(qiáng)度儲(chǔ)備;工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，功率型
元件的平均負(fù)荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運(yùn)行情況下的壽命和可靠性問(wèn)題。
16、液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級(jí)，32MPa以上用12.9級(jí)，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。
17、軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢(shì)是：高壓化、高速化、大流量化。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵問(wèn)題之一是要合理設(shè)計(jì)軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當(dāng)?shù)挠湍ぃ蕴岣咧玫墓ぷ餍屎蛪勖?br />18、液體粘性傳動(dòng)(HVD)是一種利用摩擦副之間的油膜剪切來(lái)傳遞動(dòng)力的新型傳動(dòng)形式，在大功率風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速節(jié)能方面有著廣泛的應(yīng)用前景。
19、氣穴是液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)的一種有害現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生在閥口附近。不僅破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，而且引起振動(dòng)和噪聲。同時(shí)系統(tǒng)效率降低，動(dòng)態(tài)特性惡化。
20、過(guò)濾器初始?jí)航挡坏么笥谂酝ㄩy壓力的1/3。

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